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記者王憶紅／專題報導

在消費者對廉價航空接受度越來越高的情況下，國籍航空除長榮航（2618）堅持走高端市場、不投入廉價航空市場外，華航（2610）、復航（6702）都將相繼投入廉價航空領域。航空相關產業界人士指出，廉價航空市場還有成長空間，不過，也因為越來越多業者投入此塊大餅，廉航未來成長空間將逐漸縮小。

代理樂桃、香草廉價航空的萬鈞旅行社董事長詹壽全表示，經營廉航最重要的是票價低、成本低，飛機使用率高，但航權、時間帶也相當重要；此外，經營者也要有自己的想法，開闢適合自己經營的航線，若一窩蜂在既有的廉航熱門航線開航，只會進入肉搏廝殺戰。

單點付費 省成本

就國籍航空與廉價航空機票價格相較，在同個航線上，廉航最便宜的價格只有國航的30％左右。廉航之所以機票售價便宜，主要是將以往航空公司提供的套餐服務，改為單點付費，例如旅客選位、更改航班、機上餐飲、貨運行李、機上娛樂等都要另外支付一筆費用。

事實上，廉航採取使用者付費的方式，除壓低票價外，也可不需要準備過多的餐飲，以降低飛機油耗；同時，也可以縮短清掃機艙的時間，減少飛機停留時間，增加飛機使用率，承載更多旅客。

除此之外，詹壽全指出，廉航的飛機機種採購多統一化，除購機價格可較便宜，也可減少機師訓練時間、降低訓練費用，且後續的保養維修單純，方便調度，進而降低成本。廉航多喜規劃單走道飛機，以減少公共活動區域，增加班機座位，售出更多機位。目前廉航的機隊多以空中巴士A320系列或波音737系機種為主。

而多數廉航使用城市周邊的小型機場起降，主要是因使用大型機場的機場使用費較高，且廉航在機場內也多使用接駁車輛及小型登機梯，較少使用費用較高的登機橋。

此外，廉航也多採取網路訂票及網上辦理登記手續，不提供訂位服務，改以自由入座，降低票務及櫃檯的人力成本，且要旅客自己列印機票，以減少廉航的紙張支出。

在廉航積極節省成本、壓低票價的情況下，近年來不少年輕人、背包客以及首次出國旅客紛紛改搭乘廉價航空出國旅遊。詹壽全指出，過去國內搭乘廉航的年齡層以介於15-35歲的旅客居多，但目前則已有提高到40歲的跡象，顯見旅客對廉價航空的接受度越來越高。

詹壽全認為，廉價航空市場可望逐漸擴大，不過，在越來越多廉價航空投入的情況下，廉航未來成長空間將越來越小。