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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

看好台灣觀光市場發展，今年有多家廉價航空業者，鎖定日本、韓國、新加坡等熱門航線，以較傳統航空公司便宜三成至一半不等「低價」攻勢大舉襲台，規模堪稱歷年之最，也讓今年的天空格外熱鬧。

廉價航空公司（Low Cost Carrier, LCC）又稱低成本航空公司，指的是成本比傳統航空公司更便宜的經營型態，但飛安要求與傳統航空無異。以國人最愛的日本線為例，目前營運的廉價航空僅有捷星航空，飛航大阪－台北，載客率平均超過八成，三月底已增至每日兩班。

接下來，全日空（ANA）轉投資的蜜桃航空（Peach）已在日本正式開航，最快第三季開航大阪－台北航線；亞洲廉航龍頭亞洲航空（Air Asia）也將在年底開闢台日航線，屆時將形成台日線廉航「三足鼎立」局面。

韓國線更熱鬧。就在三家國籍航空業者為松山－金浦航線，吵得不可開交之際，韓國反其道而行，未派出韓航及韓亞航執飛，反由EASTAR JET、T’WAY兩家廉價航空業者取得航權；另外，大韓航空旗下JIN AIR也將開闢台北－濟州航線。

航空業者指出，韓國兩家廉價航空這回對上華航及長榮航，「下駟對上駟」已先吃了台灣航空雙雄豆腐。未來得觀察其低價策略，會不會進一步拖累首爾線票價。

航空業者表示，多數人過去對廉航印象還停留在比傳統航空矮一截迷思中。但隨著新航、日亞航等「Ａ咖」加入戰局，情勢大變，可能扭轉外界對廉航刻板印象。

廉價航空過去在台經營航線多半較冷門，對國籍航空威脅有限；但今年以來加入日本、韓國等熱門航線後，航空業者形容是「直接切入禁區」，影響不可小覷。