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國道計程收費專題一（中央社記者汪淑芬台北18日電）國道電子收費ETC去年將紅外線改成微波系統，車上設備也從較大型OBU變成OK繃般的eTag，預計在3月底到4月將全面上路，所有車輛都可免費申裝，盼明年初實現國道計程收費。

高速公路電子收費ETC民國95年2月營運至今已滿6年，但車上機OBU需付費，裝置量到了近100萬個後，成長變慢，至今也才123萬多輛汽車有申裝，連帶使用率也無法達到合約階段要求，整體使用率不到40%，一度面臨違約危機。

交通部去年與負責ETC營運的遠通電收達成協議，遠通電收將原本是紅外線系統的OBU，更換成微波系統的eTag，同時全部免費，等於消除用路人使用ETC需購買OBU的門檻，並從去年9月15日起，先選定行照登記在基隆市、且使用七堵及汐止收費站的用路人為試辦對象；交通部高速公路局也同意給予尖峰時段通行費8折優惠。

遠通電收統計，基隆試辦eTag至今，車籍登記基隆市的小型車超過3萬輛裝eTag，ETC裝機率達60%，較試辦前提升了35%，車籍登記基隆市的小型車ETC月平均使用率，以汐止與七堵收費站為計算依據，也從38.3%大幅提升至61.7%。

基隆試辦成效讓高公局及遠通電收信心大增，原本預定3月底全台各縣市都要全面申裝eTag，高公局也看好ETC使用率將可快速成長。

不過，因eTag是微波系統設備，依規定要申請頻率，就在準備宣布全面申裝前，國家通訊傳播委員會（NCC）以可能與未來的4G產生干擾，至今還未完成頻道指配；高公局官員形容真是「好事多磨」。

高公局說，經現場實際測試，eTag與頻率近的2G並無干擾問題，頻率也可能相近的4G，因還沒有產品，現階無法測試；不過，高公局評估產生干擾的機率很低，即使真有干擾，要解決也不困難，例如在可能產生干擾的地點，移動感應eTag系統的門架，或是在門架上增設基地台，國外已有高速公路電子收費使用eTag，並未發生與4G干擾的疑慮。

高公局仍尊重NCC的看法，近期內就會將eTag與未來4G可能干擾的解決方案，提交NCC審議，如果一切順利，高公局預估，3月底到4月就可全面開始供裝，依照基隆的試辦經驗，ETC使用率將可望快速提升，達到使用率超過65%的合約規定，預期比率還會更高，1010318