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上週，香港牌照局正式依據《空運規例》，公布廉價航空「捷星香港(Jetstar Hong Kong)」提出的航空服務申請，在捷星香港的規劃中，未來將以空中巴士A320-232的全經濟艙客機，由香港出發，連接大陸、東北亞、東南亞及南太平洋等城市，機隊預計在2015年擴增至18架。

其中最值得台灣旅客關注的，是捷星香港申請航線的內容裡，出現了台北（桃園機場）、台中、高雄等航點，這是否意味著，目前被多家傳統航空視為「金雞母」的台港航線，未來將有廉價航空插足的餘地？

捷星香港的刊憲（即刊登於香港特別行政區憲報），表示牌照正式進入審批階段，各界可於14天內提出意見，不意外的，香港本土航空龍頭「國泰航空」立即跳出來反對，理由是：捷星香港不符《基本法》第134條規定，「捷星香港提出申請，並不能改變它是由母公司為澳洲航空的捷星澳洲所控制、像特許經營模式在本港營運的航空公司之事實」，國泰發布聲明直指，捷星香港非以香港為主要營業地，為牌照審批投下變數。

▲捷星航空已經在自家官網上，打出捷星香港「即將登陸」的消息。（圖／取自捷星官網）

事實上，由澳洲航空及中國東方航空合資的捷星香港，自去(2012)年3月就已宣布成立，並於去年中送審航空營運人許可證，卻一度遭到擱置；之後在東航、澳航將各持其半的股權稀釋，並邀港資的信德集團入股後，由信德的董事總經理、賭王何鴻燊之女何超瓊任捷星香港董事長，航空牌照也正式進入審批階段。

在公司成立之初，捷星香港即打出「機票將比傳統航空便宜一半」的訴求，引發關注，並期許成為香港首家廉價航空公司，但這個構想可能要被捷足先登了！因為就在捷星香港6月遞交牌照申請之際，香港快運航空(Hong Kong Express Airways)即宣布將轉型為廉價航空，預估10月下旬將正式首航，票價宣稱比市場便宜三成。

亞洲的廉價航空風潮，從東南亞一路挺進東北亞，今年在日本市場大有斬獲的樂桃航空(Peach Aviation)，其背景除了日資（ANA、INCJ）之外，亦有三成的港資（第一東方航空控股）成分；如今，隨著香港快運航空的轉型，及「預計」年底開飛的捷星香港加入，身為亞太航運樞紐的香港吹起廉航風，似乎是指日可待，對消費者而言，將有更多、更便宜的機票選擇，自是樂觀其成；但站在傳統全服務航空的立場，該全力對抗潮流趨勢？還是像新航、大韓、全日空等轉而擁抱、扶植自己的廉航？也許是在風潮吹進台灣前，本土航空業者也該思考的事。